Roetfilterreiniging als dienst: apparatuur, chemie en de rekensom per filter

Steeds meer werkplaatsen krijgen de vraag of ze een verstopt roetfilter kunnen reinigen in plaats van vervangen. Logisch: een nieuw filter kost honderden tot enkele duizenden euro’s, terwijl het keramische element in het oude filter meestal nog prima is. Wie een verwarmd bad, perslucht en een middag heeft, kan die klus zelf uitvoeren en er een terugkerende dienst van maken. In dit artikel zetten we op een rij wat je daarvoor nodig hebt: de reinigingsmethoden die er zijn, de apparatuur waarmee je start, de chemie die het werk doet en de rekensom per filter. Zodat je onderbouwd kunt beslissen of roetfilterreiniging iets voor jouw bedrijf is.

Waarom de vraag naar filterreiniging groeit

Elke dieselwagen sinds Euro 5 heeft een roetfilter, en een groot deel van dat wagenpark rijdt inmiddels lang genoeg rond om vol te zitten. Niet met roet, want dat brandt de regeneratie weg, maar met as: de onbrandbare resten van motorolie-additieven en slijtage die na elke regeneratie achterblijven. Waarom dat filter dan dichtslibt terwijl de software keurig “regeneratie geslaagd” meldt, hebben we eerder uitgelegd in ons artikel over een roetfilter dat verstopt raakt ondanks regeneratie.

Voor de eigenaar van de wagen zijn er dan twee routes: een nieuw filter kopen, of het bestaande filter laten reinigen voor een fractie van dat bedrag. Steeds meer eigenaren kennen die tweede route, en zoeken een bedrijf in de buurt dat hem aanbiedt. Dat verklaart waarom er naast gespecialiseerde filterreinigers ook steeds meer garages, truckwerkplaatsen en reinigingsbedrijven zijn die deze dienst erbij nemen. De klus past goed naast bestaand werk: de doorlooptijd is een dagdeel, de apparatuur is overzichtelijk en de marge per filter is gezond.

De manieren om een filter te reinigen

Er zijn grofweg vier routes, en ze zijn niet gelijkwaardig:

Het onderscheid zit bij as. Roet laat zich op meer manieren aanpakken, maar as zit mechanisch vast in de kanalen en lost alleen betrouwbaar op wanneer het filter uitgebouwd in een vloeistof ligt die kan inwerken en circuleren, en waarna je in beide richtingen kunt naspoelen. Een filter dat na een doorspoelbeurt of additief-kuur toch weer snel dichtzit, is bijna altijd een filter waar de as gewoon nog in zit.

Voor een dienst die klanten terug laat komen om de goede reden, en niet om de verkeerde, is een bad met de juiste chemie dus de basis. Ultrasoon is daarop een uitbreiding die vooral tijd wint bij zware vervuiling.

Wat je minimaal nodig hebt om te starten

De insteek hoeft niet groot te zijn. Dit is de basisopstelling waarmee filterreinigers en werkplaatsen in de praktijk werken:

• Een verwarmd bad of spoelunit die 60 tot 70 graden haalt en de vloeistof kan circuleren. De inhoud bepaalt hoeveel filters je tegelijk kwijt kunt.
• Een alkalisch reinigingsconcentraat dat roet en as oplost. Onze DPF Cleaner is hiervoor gemaakt: verdund 1:10 bij normale vervuiling, 1:5 bij filters die lang hebben doorgereden, met een inwerktijd van 30 tot 60 minuten op temperatuur.
• Perslucht om het filter vooraf droog uit te blazen, tegen de rijrichting in, en om na het spoelen het grove water eruit te halen.
• Een tegendruk- of flowmeting. Dit is je bewijs richting de klant: een meetwaarde voor en na de reiniging laat zien wat er gebeurd is.
• Een droogplek met warme lucht. Een filter moet volledig droog terug de wagen in, anders geeft de eerste regeneratie stoomvorming en foutcodes.
• Een plan voor het spoelwater. Wat uit het filter komt is vervuild water met roet en asresten; overleg met je afvalverwerker hoe je dat afvoert.

Meer dan dit is voor de start niet nodig. Wat er wel toe doet: werk gestructureerd. Zelfde verdunning, zelfde temperatuur, zelfde inwerktijd, en bij zwaardere vervuiling verleng je de inwerktijd in plaats van dat je hoger doseert. Overdoseren verhoogt alleen het verbruik, niet het resultaat.

De rekensom per filter

De economie van deze dienst is eenvoudig, en dat is precies waarom hij werkt. De grote kostenpost bij de klant is het alternatief: een nieuw filter kost honderden tot enkele duizenden euro’s, plus de dagen dat de wagen stilstaat in afwachting van de levering. Reinigen kost een fractie daarvan en het filter is dezelfde dag weer inzetbaar.

Aan jouw kant van de rekening zit het zo:

• De chemie gaat over het badvolume, niet over het aantal filters. Op een verdunning van 1:10 gaat er per 100 liter badinhoud 10 liter concentraat in, en met dat bad reinig je meerdere filters voordat je ververst.
• De doorlooptijd per filter is een dagdeel, inclusief uitblazen, inwerken, naspoelen en drogen, en het grootste deel daarvan is wachttijd waarin je ander werk doet.
• De inkoop schaalt mee. Wij leveren het concentraat van 1 liter om te testen tot vaten van 200 en IBC’s van 1000 liter voor bedrijven die tientallen filters per week door het bad halen. Maatwerk in kleine én grote batches.

Bedrijven die hun werkplaatschemie toch al in bulk inkopen, kennen deze rekensom: die staat uitgewerkt in ons artikel over remreiniger in bulk inkopen, en hij geldt hier één op één.

Laat zien wat je gedaan hebt

Het verschil tussen een reinigingsdienst waar klanten terugkomen en eentje waar ze over twijfelen, zit in het bewijs. Drie dingen die weinig moeite kosten en veel vertrouwen opleveren:

1. Meet de tegendruk of de flow voor en na, en zet beide waarden op de bon. Dat ene getal zegt meer dan elke belofte.
2. Weeg het filter voor en na. Het verschil is de vervuiling die eruit is; klanten vinden dat verrassend overtuigend.
3. Spoel door tot het spoelwater helder blijft, en maak daar desnoods een foto van naast het eerste, zwarte spoelwater.

Leg die werkwijze één keer vast als vaste procedure, dan is elke reiniging herhaalbaar en elke discussie achteraf kort.

Veelgemaakte fouten bij het opstarten

• Het filter uitbranden op eigen houtje. Ongecontroleerde hitte laat het keramiek scheuren, en dan is vervangen alsnog de enige route.
• Koud werken om energie te sparen. Het kan, maar de inwerktijd loopt flink op; 60 tot 70 graden is de zone waarin de chemie zijn werk in 30 tot 60 minuten doet.
• Nat terugleveren. Volledig drogen met warme lucht hoort bij de klus, niet bij de klant.
• Onverdund product op aluminium of gelakte delen laten staan. Een alkalisch concentraat vraagt om handschoenen, een veiligheidsbril en gezond verstand; het veiligheidsinformatieblad leveren we standaard mee.
• Alleen op filters mikken. Hetzelfde bad reinigt ook katalysatoren, SCR-units met ureumresten en uitlaatdelen met roetaanslag. Wie breder kijkt, haalt meer uit dezelfde opstelling; ons overzicht van industrieel reinigen laat zien hoe dezelfde aanpak per toepassing verschuift.

Vragen die starters ons het vaakst stellen

Heb ik een dure machine nodig, of is een bad genoeg?
Een verwarmd bad met circulatie is genoeg om goed werk te leveren; de chemie doet het oplossen, de machine bepaalt vooral je comfort en je tempo. Ultrasoon toevoegen wint tijd bij zwaar vervuilde filters, maar is geen voorwaarde om te starten.

Hoe vaak moet ik het bad verversen?
Dat hangt af van hoe vervuild de filters binnenkomen. Het bad is toe aan verversing wanneer de reinigingstijd merkbaar oploopt bij dezelfde verdunning en temperatuur. Houd de eerste weken bij hoeveel filters je per badvulling haalt, dan ken je jouw eigen ritme.

Kan ik hiermee ook filters van personenauto’s én trucks aan?
Ja, de aanpak is gelijk; alleen de maat van het bad moet passen. Veel starters beginnen met bestelwagens en personenauto’s en schalen op naar truckformaat zodra de aanvoer dat rechtvaardigt.

Wat als een filter na reiniging nog steeds een hoge tegendruk geeft?
Meet eerst opnieuw na volledig drogen, want vocht vertekent. Blijft de waarde hoog, dan is het element meestal beschadigd, gesmolten of gescheurd, en dat is een vervangingsgeval dat je met je meetwaarden helder aan de klant uitlegt. Ook dat hoort bij een geloofwaardige dienst.

Kan dit onder mijn eigen merknaam?
Ja. Vanaf een vast jaarvolume vullen we het concentraat af onder jouw etiket, met ons lab achter de formule.

Proberen op je eigen eerste filter

De snelste manier om te weten of deze dienst bij jouw bedrijf past, is één filter reinigen dat nu bij je op de plank ligt. Vraag een gratis proefmonster van de DPF Cleaner aan, dan sturen we het concentraat mee met het technische informatieblad, het veiligheidsinformatieblad en een doseeradvies voor jouw bad. Ons eigen laboratorium en R&D-team kijken mee zodra je vervuiling tegenkomt die zich anders gedraagt dan verwacht, want nee bestaat niet, we zoeken een oplossing. Vraag een gratis proefmonster aan of bel +31 6 415 165 58.